Hvis du prajer en taxa i New York, er der næsten garanti for, at den er gul. Byen kan prale af 13.587 officielle taxier, hvor antallet er begrænset af byens lovgivning. Alle, der ønsker at køre taxa i New York, skal købe en licens af en nuværende indehaver.
Indholdsfortegnelse
Derfor er gule taxaer mere synlige
Forbindelsen mellem taxier og farven gul går tilbage til de tidlige dage med motoriserede køretøjer. I 1907 overvejede den amerikanske bilforhandler John D. Hertz, hvordan han kunne udnytte de biler, der ikke blev solgt. Efter nogle overvejelser besluttede han sig for at starte en taxatjeneste. Selvom mængden af køretøjer på gaderne ikke var så stor som i dag, forsvandt taxierne stadig blandt de andre biler. Den geniale Hertz bestilte en undersøgelse for at finde den mest genkendelige farve til biler på vejene.
Undersøgelsen konkluderede, at gul var den mest iøjnefaldende farve, en konklusion, der senere også blev anvendt på skolebusser.
Derfor skabte Hertz’ Yellow Cab Chicago i 1915 en præcedens, som senere blev adopteret af New York City. Den symbolske farve for taxaer blev gul. I 1923 diversificerede John Hertz sin virksomhed og begyndte at udleje biler, hvilket førte til etableringen af et af de mest kendte biludlejningsfirmaer i verden, som meget passende har gul som den dominerende farve i sit logo.
I 1967 vedtog New York City en forordning om, at alle officielle taxier skulle være gule. Formålet var at adskille disse køretøjer fra sorte taxaer og gøre dem lettere at få øje på i gadebilledet.
Hvad er betydningen af en grøn taxa i visse kvarterer i New York City?
I nogle kvarterer i New York City kan man støde på grønne taxaer. Denne farve henviser ikke til deres miljøvenlige drift, men til deres æblegrønne nuance.
I 2011 opdagede en undersøgelse bestilt af New York City, at 95% af passagererne prajede officielle gule taxaer på Manhattan under 96th Street eller i JFK- og LaGuardia-lufthavnene. Denne fordeling resulterede i begrænset adgang til lovlige taxaer for beboere i de ydre bydele.
Det ville ikke være effektivt blot at øge det eksisterende antal på 13.587 licenserede taxier, da de sandsynligvis ville samle sig i centrum, hvor man forventer en højere indtjening. For at løse dette problem udtænkte rådhuset en strategi om at indføre en ny licenstype for “boro-taxier”. Disse taxier skulle have en obligatorisk grøn farve, kaldet “Apple Green”.
Grønne taxier har tilladelse til at samle passagerer op nord for East 96th Street og West 110th Street, samt i Bronx, Brooklyn, Queens og Staten Island. Mens de kan sætte passagerer af overalt, har de ikke tilladelse til at samle passagerer op på resten af Manhattan eller i nogen af New York Citys lufthavne.
Bidrag med dit spørgsmål eller din personlige erfaring